Spirit Modelcar

la renaissance
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Le dernier gp du championnat d'europe qui anima les années 30 s'était déroulé le 3 septembre 1939 a belgrade,le lendemain de la 2eme guerre mondiale.
A dater de ce jour,l'interruption des compétitions s'étendit sur 6 années pleines,si l'on excepte un ersatz de course a Brescia(italie) le 28 avril 1940.
Au sortir de cinq années de combats,l'Europe était exsangue.l'essence faisait défaut autant que la nourriture.
pourtant,le sport automobile ne tarda pas a renaitre.
La 1er course de l'après guerre eut lieu en septembre 1945 a Paris,dans le bois de boulogne .Les autres pays ne furent pas longs à suivre.
ALFA ROMEO fut la 1er écurie structurée à se relancer dans la course, avec J.P WIMILLE comme chef de file.
Après la mort du grand champion français,une nouvelle étoile des circuits brilla.
Elle arrivait d'Argentine : JUAN MANUEL FANGIO.
Et en Italie ,dans l'ombre d'Alfa Romeo, naissait une firme nouvelle:FERRARI





1945 - 1949 Boulogne , Nice , Milan ... moteurs
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Septembre 1945 : Amédée GORDINI , au volant de la petite barquette 1100cm3 avec laquelle il s'était distingué au Mans avant guerre, s'adjuge
la Coupe Robert BENOIST au bois de Boulogne



Après sa victoire , la propre fille de Robert BENOIST , exécuté par les nazis à Buchenwald , félicite Amédée GORDINI.



Le meme jour que GORDINI , au bois de Boulogne , Henri LOUVEAU s'est adjugé la course des moyennes cylindrées , dite Coupe de la Liberation , au volant d'une Maserati.



Le 18 avril 1946, Nice fut le theatre de la 1er compétition internationale du renouveau.
CHIRON , ici sur une TALBOT ? ne put empecher l'italien lUIGI VILLORESI d'imposer sa MASERATI.



MONZA n'étant pas encore en état, un circuit fut improvisé en ville pour le G.P. de MILAN 1947.
VARZI y imposa son"ALFETTE". On la voit ici franchir un passage a niveau...non gardé !



Bois de Boulogne mai 1946 : WIMILLE , au volant d'une grosse ALFA 308 , est plus prompt au départ que MAZAUD et SOMMER.





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COUPE René Le Bègue 1946


Sur le circuit de Saint-Cloud empruntant le tout nouveau tunnel percé pour facilite la sortie ouest de Paris , Raymond Sommer (maserati)
a mis en deroute les "alfettes" de Wimille et Farina dans la coupe René Le Bégue



Sommer en route vers la victoire sur les pavés mouillés.



WIMILLE et MARCEL CERDAN



WIMILLE victime d'un accident mortel.
lors de la séance d'entrainement le 28 janvier sur le circuit a Palemo.



Aprés s'étre adjugé le grand prix d'EUROPE 1947 a Spa-Francorchamps, Wimille s'est impose a Berne.
A chaque fois, Varzi et Trossi se sont contentés des places d'honneur derrière lui.



G.P. de l' ACF 1948 à REIMS , WIMILLE a porté son ALFA en tete peu apres le départ.
personne ne le reverra plus , à commencer par ses propres equipiers, Sanesi et Ascari.



Sous la pluie , Wimille s'impose dans le G.P. de TURIN 1948, devant la Maserati de Villoresi et la toute première FERRARI monoplace pilotée par Sommer.



Quand il ne pilotait pas une "Alfette" officielle , Wimille disposait de sa propre Alfa Romeo TIPO 308 , plus ancienne mais avec
laquelle il glana quelques succès ( ici au Bois de Boulogne ).




Après San Remo , Juan Manuel Fangio s'impose avec maestria dans le G.P. de PAU 1949



Et de six ! au volant de la Maserati de l'ecurie Argentine , Fangio enregistre la 6eme et dernière victoire de sa première vrzie tournée européenne.



A Monza , le 26 juin 1949 Fangio étrnne la Ferrari "tipo" 166que vient d'acquérir l'écurie argentine.
Il l'imposera , en depit des efforts d'Ascari , dont la machine identique a abandonné sur ennuis de commande de boite.



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Je te félicite pour ton superbe travail

Un vrai plaisir pour les yeux et la tête

Merci pour ton reportage de qualité

C'est quand tu veux pour des sujets de cette acabit

je l ai ce livre , il est terrible !

merci
les journalistes de léquipe

je prépare la suite

Ha voilà du sang frais

Debout frères vampires

1950-1958 : L'ère latine
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ALFA ROMEO , FERRARI , MASERATI pour les marques , FARINA , ASCARI , FANGIO coté pilotes.
La période comprise entre 1950-1958 marqua l'apogér des f1 a moteur avant.
L'arrivée de deux grands constructeurs MERCEDES et LANCIA, compensa le renoncement d'ALFA ROMEO
survenu à la fin de 1951 apres deux saisons trionphales.



FARINA et FANGIO équipier chez ALFA ROMEO , une rivalité aigue les animait.




GUISEPPE 3NINO3 FARINA fut le premier pilote vainqueur dans le cadre du championnat du monde nouvellement créé.




Tandis qu'une mare de carburant se répand sous les voitures endommagées lors du fameux carambolage , FANGIO (a droite) se fraye un passage vers la victoire.



L'ALFA ROMEO du futur champion du monde est poussée sur l'aire de départ par ses mecaniciens.



En troisièmes position sur ce document , FARINA prend en réalité un tour d'avance à des pilotes moins bien outillés que lui.



RAYMOND SOMMER s'est tué.
Le grand champion disputait une compétition régionale à Cabours.
Sa voiture a percuté un arbre à 130 km/h



En 1951 , l'"alfette" atteignit son apogée avec une puissance de 425 chevaux au prix d'une consommation effarante : 200 litres de methanol aux 100 km
ici FANGIO au circuit de Bremgarten.



FARINA gagne à près de 184 km/h de moyenne.



A Thillois , sur les pavés , FANGIO-FAGIOLI .


Dèja vainqueur en Suisse , FANGIO renoue avec la victoire à REIMS , grace à FAGIOLI dont il a repris l'alfette numero 8.


Départ en tete des ALFA ROMEO , FANGIO et FAGIOLI ne la quitteront plus.


GONZALEZ exauce FERRARI
L'Argentin a dominé de belle façon la manche britanique, pour mettre un therme à la brillante série de victoires des ALFA ROMEO entamée en 1946


Entre ALFA ROMEO et FERRARI , FANGIO et ASCARI , le titre s'est joué dans les stands.
ALFA ROMEO et FANGIO ont gagné pour avoir choisi les meilleurs PIRELLI.


FANGIO reçu en trionphateur en ARGENTINE.


Une semaine après la defaite infligée par jean BEHRA et sa Gordini à REIMS , les FERRARI , emmenées par l'irrésistible ASCARI n:8 et FARINA n:10
s'imposaient sans discussion dans le G.P. de l' ACF 1952.




BEHRA terrasse les ferrari
pendant 3 heures à près de 170km/h de moyenne


ASCARI , dominateur face a GONZALEZ sur MASERATI.


GORDINI a droite et ROBERT MANZON qui disputa 23 G.P. pour GORDINI.

Superbe boulot. Merci Alex

Les FERRARI ont retrouvé dès la 1er épreuve de 1953 la superiorité qu'elles avaient afichée en 1952


Après sa sortie de route, FARINA commotionné , est dirigé vers l'ambulance.


aurelio LAMPREDI , m. enzo FERRARI et le champion du monde alberto ASCARI.


HAWTHORN bat FANGIO d'une longueur


les MASERATI de FANGIO et GONZALEZ ont pris les devants dès le départ.



après le ravitaillement de GONZALEZ , un duel terrible oppose HAWTHORN à FANGIO.


grace à la plus grande vitesse de sa FERRARI n:16 , HAWTHORN va souffler la victoire a l'argentin sur la ligne d'arrivée.


ASCARI , alors en tete, accomplit un tete-à-queue et retarde involontairement FARINA .L'Argentin , lui, a trouvé le passage!


Pour leur retour en compétition après 15 ans d'absence, les MERCEDES effectuent une démonstration eblouissante dans le grand prix de l'acf.


Avant de rejoindre l'équipe MERCEDES , FANGIO offre une 2eme victoire à FERRARI.


Avec un tour d'avance sur le 3eme(MANZON) , les MERCEDES à carrosserie profilée coupent victorieusement la ligne d'arrivée.


Digne patriote de FANGIO , GONZALEZ prouve que l'argentine est riche en pilotes de talent. ç'est a
SILVERSTONE en 1951 , qu'il avait infligé aux ALFA ROMEO leur 1er défaite depuis 1946.


FANGIO en difficulté sur sa MERCEDES carénée ne s'est pas montré aussi à son avantage qu'à REIMS.


Dès le départ , GONZALEZ a propulsé sa FERRARI devant la MERCEDES de FANGIO.


Le coureur argentin ONOFRE MARIMON , agé de 30 ans se tue.
Considéré comme un pilote d'avenir.Il avait gagné le G.P. de ROME ; s'était classé 3eme au G.P. de GRANDE BRETAGNE et 4eme au G.P. de PARIS.

Depuis Accro , je n'avais pas lu de si bon reportage

C'est tout ce que j'aime

Des gladiators dont le grand maître est Fangio


Merci Alex c'est top

A250km/h , la MERCEDES de LEVEGH a percuté le talus de protection .La voiture s'est désintegrée et le bloc-moteur a été projeté, comme un obus,
à travers le public.Cette tragédie a fait plus de 80 morts et de nombreux blessés.


TRINTIGNANT , sur sa vieillissante FERRARI tipo 625 n'utilisait que les 3er rapports de sa boite 4 vitesses.
Cela ne l'empeche pas de signer une victoire.


A l'entrée de la chicane qui conduit au petit port, la voiture d'ASCARI s'éleve dans l'air et plonge dans la mer.
ASCARI, éjecté, s'en tire miraculeusement.


ASCARI s'est tué a MONZA.



Une explosion dans le calme de midi...


Tragédie au MANS.
LEVEGH roulait à 250 km/h quand il accrocha MACKLIN.Sa MERCEDES a explosé , bilan : 82 morts.



la mercedes de LEVEGH s'estlitteralement désintégrée tout en prenant feu.


C'est en freinant le plus tard possible pour s'arreter à son stand qu'HAWTHORN a surpris MACKLIN dont l'Austin-Healey s'est mise en travers devant LEVEGH.


Après la mort d'ASCARI , LANCIA s'étant retiré , on assiste à un récital FANGIO.


Plus que l'arret de FANGIO n:10 qui laisse echapper la victoire, la surprise du G.P. de l'ACF fut l'oeuvre dela VANWALL de SCHELL n:24 qui inquiéte les FERRARI.


MOSS gagne haut la main. Sa MASERATI porte les traces d'un contact avec un retardataire.


FANGIO sans rival.
si 1956 ne fut pas une grande année pour FANGIO , il realisa toutefois au NURBURGRING une performance de première grandeur.

Peter COLLINS cède le volant de sa FERRARI à FANGIO ; alors qu'il pouvait encore devenir lui-meme champion du monde


Décès de ROSIER et MUSY coupe du salon de MONTLHERY


La 24eme et dernières victoire de FANGIO en championnat du monde fut sans doute la plus belle.


CASTELLOTTI et de PORTAGO
Dramatique coincidence, c'est au volant de 2 FERRARI de sport que les 2 pilotes se sont tués à quelques semaines d'intervalle.



En difficulté au freinage, la VANWALL de MOSS a percuté la chicane du port.


Surpris, COLLINS et HAWTHORN ont tapé aussi.Ils s'extirpent de leurs FERRARI.


FANGIO et sa MASERATI 250F dans le virage du Nouveau-Monde .
La calandre porte les traces d'un contact avec la voiture de BEHRA

MOSS/VANWALL trionphe britannique

FANGIO enlève son 5eme titre mondial.


MOSS , malgré 4 victoires est finalement devancé par HAWTHORN au championnat du monde.
Il restera le champion sans couronne.


TRINTIGNANT vainqueur et recorman sur COOPER



Maria Theresa de FILIPIS n'a pu franchir le cap des essais avec sa MASERATI


HAWTHORN (1er plan) regarde son équipier MUSSO.
Au fond , HARRY SCHELL , l'americain de Paris.


LUIGI MUSSO , dernier grand pilote italien.


NURBURGRING : C'est au 11eme tour, au virage de PFLANTZGARTEN , que PETER COLLINS est sorti de la route.


La FERRARI DINO de HAWTHORN en route pour une 2eme place qui vaudra le titre de champion du monde à son pilote.


Champagne pour MIKE HAWTHORN , successeur de FANGIO au palmarèe du championnat du monde des constructeurs.


pour DARK

HAVANE : il était 20h30 ce 26 fevrier 1958 à la HAVANE.Après la séance d'entrainement du G.P. les coureurs se détendaient à l'hotel LINCOLN.Soudain un homme est entré raconta jean BEHRA , témoin de la scène . Il a demendé, sous la menace d'une arme que FANGIO le suive.
FANGIO resta détenu 25 heures pae les castristes qui voulaient attirer l'attention sur leur mouvement. Tout s'est passé trés vite.Deux hommes attendaient le champion et son ravisseur dans une voiture.LEes 3 hommes lui promirent qu'il ne lui arriverait rien.Effectivement , 2 jours plus tard FANGIO était d&posé à un coin de rue.Libre.
Le plus grand pilote de la formule 1 avait servi la cause de CASTRO .

En 2 saisons , les G.P. ont revetu un nouvel aspect : l'allure des f1 a été tranformée, mais aussi leur couleur
Le vert anglais prend le pas sur le rouge des italiennes .
Sans parler des pilotes, désormais à forte majorité anglo-saxons : BRABHAM, MOSS, BROOKS, MCLAREN, HILL, GURNEY.



Au départ du G.P. de l'ACF 1959, les FERRARI de BROOKS n:24 et P.HILL n:26 senblent prendre en tenaille la COOPER de J.BRABHAM n:8



Le semillant TOTO ROCHE , directeur de l'automobile club de Champagne,salue J.BRABHAM , grand vainqueur du G.P de l'acf 1960.



HAWTHORN s'est tué dans un banal accident de la circulation.
Champion du monde 1958, souffant d'un insuffisance rénale et marqué par la mort de son ami P.COLLINS, HAWTHORN venait d'abandonner la compétition.



BRABHAM sur COOPER 2 ans plus tot a MONACO.



BONNIER n:7 , lancé aux trousses de BRABHAM n:8 , maitrise avec autorité sa BRM.



BONNIER , Suédois aux ancetres Alsaciens ( encore un DARK ).



BRM aura mis 7 saisons pleines avant de glaner son premier succès international grace à Joachim BONNIER.



Après un tete-à-queue , MOSS a tenté de relancer sa BRM en la poussant mais la chaleur l'a épuisé.



Le virage nord de l'AVUS a tué J.BEHRA.



BEHRA et son amie Michèle COLSON , il avait retrouvé confiance chez PORSCHE.



Les COOPER surclasse les FERRARI à MONZA. MOSS devant BRABHAM, qui terminera finalement 3eme derière HILL.





La LOTUS n:18 , de conception plus audacieuse que les COOPER dont elle s'inspirait, fut merveilleusement exploitée par MOSS.



BRABHAM sur le circuit de SPA FRANCORCHAMPS.



Circuit du PORTUGAL . PORTO 1960 - GURNEY n:24 , SURTEES n:18 , BRABHAM n:2



J.BRABHAM peut déja arroser un 2eme titre mondial.



A la difference de la rapide, mais fragile ,LOTUS n:18 , la COOPER était un modele de solidité dont BRABHAM tirait parti.

Le temps des "mini-f1"
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Après la révolution apportée en 1959 par COOPER avec ses f1 a moteur central,les monoplaces évoluèrent en 1961 vers des machines plus légères et sensibles, en
raison de la reduction des cylindrée à 1500 cm3.
Cette periode vit l'émergence d'un créateur de talent, COLIN CHAPMAN , et de son génial pilote, JIM CLARK.



Quatre FERRARI en tete du G.P. d' Italie que gagnera celle de HILL. Hélas , aucune victoire ne pourrait compenser la mort de VON TRIPS en qui
l'on voyait légitimement le championnat du monde 1961 mais qui périt ce jour-là avec 14 spectateurs fauchés par sa machine.



GINTHER n:36 , en tete dans l'épingle du Gazomètre.



Au plan des lignes , FERRARI n:38 prone des formes arrondies alors que la LOTUS type 18 n:20 va au plus simple.







Wolfgang VON TRIPS fete , à 31 ans, sa 1er victoire en G.P.



Derrière les 3 FERRARI , BONNIER (PORSCHE n:10) emmène le peloton comprenant BAGHETTI n!50 , CLARK n:8 et GURNEY.



CLARK n'est plus là , BAGHETTI précède les PORSCHE de BONNIER et GURNEY .



BAGHETTI congratulé par l'ingenieur CHITI (FERRARI).

MOSS s'est échappé , VON TRIPS, mene la chasse devant les PORSCHE de BONNIER et GURNEY



HILL fonce dans les broussailles au désarroi des photographes.



Au freinage de la parabolique , accrochage entre la FERRARI de VON TRIPS et la LOTUS de CLARK.


Après avoir éjecté son pilote et fauché un rang de spectateurs , la FERRARI vient s'immobiliser en pleine piste.



Agitant un drapeau jaune , un commissaire accourt vers le corps de VON TRIPS qui git au sol.



HILL s'entretien avec l'ingenieur CHITTI sur l'étendue de la tragédie.



G.P. de l'acf 1962 à ROUEN-LES-ESSARTS. Au départ , HILL et CLARK se ruent dans la descente vers le Nouveau Monde .
GURNEY, futur vainqueur, n'est encore que 8eme.



Le grand pilote anglais , grièvement blessé à GOODWOOD , restera à jamais le "champion sans couronne".



Equipier de FANGION en MERCEDES en 1955, MOSS gagne le G.P. de GRANDE BRETAGNE.



En 1956 , il se révele etre le seul capable d'inquiéter FANGIO en tirant parti de sa MASERATI 250F.



1957 : 1er victoire en G.P. sur une f1 britannique : la VANWALL.



STIRLING MOSS 16 vistoires à son palmares.



Eblouissante démonstration au G.P. du MAROC 1958 ou malgré sa victoire , HAWTHORN lui souffle le titre mondial.

enormissime ton reportage et compte rendu!!!
chapeau
que du bonheur à lire

LIM CLARK au volant de la LOTUS 25 dont le chassis monocoque remplaçait le classique treillis de tubes.
A droite COLIN CHAPMAN, l'habile concepteur des LOTUS.



JIM CLARK s'avéra indiscutablement le pilote le plus rapide de tous en 1962.



L'Americain DAN GURNEY , vainqueur en France , malchanceux en Allemagne.



GRAHAM HILL et son profil de "major thompson" en conversation avec TONY RUDD , directeur technique de BRM.






G.P. de BELGIQUE 1963 : JIM CLARK dans ses oeuvres. A l'époque , les glissières de sécurité étaient inconnues.



GRAHAM HILL arrose sa revanche au PERRIER . Son épouse BETTY , l'à débarrassé de son casque.





G.P. de BELGIQUE 1963: sur la piste luisante , JIM CLARK s'est rué en tete, abordant, dèja détaché devant HILL, le raidillon de l'eau rouge.
A l'arrivée il comptera 4m54s d'avance sur le 2eme, BRUCE McLAREN.



REIMS , JIM CLARK touché par la grace.



L'ancien champion du monde moto J.SURTEES et son dauphin J.CLARK G.P. d'Allemagne.



En signant sa 5eme victoire de la saison , J.CLARK s'adjugeait le titre de champion du monde 1963.



C'est au volant d'une FERRARI blanche à parement bleus- les couleurs américaines ! - que J.SURTEES conquit le titre de champion du monde 1964.
ENZO FERRARI avait voulu marquer ainsi sa mauvaise humeur à l'égard des autorités sportives italiennes qui n'avaient pas réussi à faire homologuer en GT la FERRARI 250 LM.



Victoire inespérée de CLARK , GURNEY , HILL et McLAREN qui le précédaient sont successivement tombés en panne sèche dans le dernier tour.



LORENZO BANDINI , l'un des rares rescapés de l'hécatombe sur la piste "casse voitures" tracés sur l'aérodrome de ZELTWEG.


Placé à l'avant de la meute en pole position , SURTEES va combler les tifosi en imposant sa FERRARI à MONZA.



Il avait été champion du monde moto à 7 reprises pour le compte de la firme MV AGUSTA.



Après le NURBURGRING , MONZA : la FERRARI "aéro" confirme son efficacité.



JIM CLARK (à droite) dépasse SURTEES à ZANDVOORT.



CLARK manquait rarement ses départs : circuit de CHARADE à CLERMONT-FERRAND, en tete dès le 1er virage, il ne sera plus inquiété.



Machoires serrées ,CLARK fixe son regard sur le point de corde que va froler sa roue avant droite.
entre ses mains , la LOTUS 33.



JACKIE STEWART (BRM) vainqueur d'une formidable bataille.



La HONDA de RICHIE GINTHER a victorieusement ponctué 4 saisons de la plus "petite" f1 de l'histoire.
Chaussée de pneus GOODYEAR dont ce fut également le 1er succès.



La MATRA de JEAN-PIERRE BELTOISE en tete de la meute des f3 à REIMS .

Dans les années 50 la F1 avait des airs de rallye.

Mécanicien d'occassion , une clé à bougie à la main, JIM CLARK était surtout un metteur au point précis doublé d'un pilote au talent exceptionnel.



Avant le départ avec COLLIN CHAPMAN.



Une couronne de lauriers autour du cou .



Trois hommes, un meme champion : en smoking , aux commandes de son bimoteur , ou dans son metier originel d'éleveur de moutons.





CLARK en compagnie de son mentor CHAPMAN et de sa fiançée , le mannequin SALLY STOKE.



Trois as réunis : CLARK ,HILL ,MOSS .



CLARK entre 2 championnes de natation LINDA LUDGROVE (à gauche) et STELLA MITCHELL.



En 1965 , CLARK s'était adjugé le G.P. des PAYS-BAS , félicité par l'actrice italienne MONICA VITTI , vedette la meme année du film "MODESTY BLAISE"



JIM CLARK l'audace face au taureau.



La LOTUS 25 née en 1962 permit à CLARK d'adopter une position de conduite inédite : semi allongé dans une coque très étroite , avec les bras extremement tendus.

RETOUR A LA PUISSANCE
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Le retour à la puissance, avec les gros moteurs 3 litres , a déclenché un succçs sans précédent des G.P.
Avec une conséquence inattendue: la politique a pris peu à peu le pas à la technique. En plus des réalisations novatrices(le moteur FORD-COSWORTH, les ailerons)cette période fut celle de l'épanouissement de l'association des constructeurs (FOCA) et du succès de son président , BERNIE ECCLESTONE , dont l'influence n'allait cesser de croitre.



Encadrant la COOPER-MASERATI de SURTEES , les FERRARI de BANDINI n:20 et PARKES n:22 partaient pour dominer le G.P de l'acf à REIMS.



MONACO a permis à J.STEWART de conduire sa BRM à la victoire malgré son handicap de cylindrée : 2 litres contre 3 aux plus puissante f1.



BELGIQUE dernier G.P. de SURTEES pour FERRARI.



FRANCORCHAMPS , BURNENVILLE , un rideaux de plus surprit le peloton, il n'y eut qu'un seul blessé : STEWART.



Sous le regard de DRAGONI ; LORENZO BANDINI tente de réparer sa commande d'accélérateur .



J.BRABHAM félicité par l'ancien pilote RENE THOMAS , vainqueur des 500 miles d'Indianapolissur DELAGE en ... 1914!



Avec son moteur Australien REPCO , la BRABHAM BT 20 offrait ub excellent compromis poids-puissance que J.BRABHAM exploita à la perfection.



BRABHAM, SURTEES et RINDT.



SCARFIOTTI n:6 adresse un signe à son équipier PARKES n:4.



J.SURTEES HONDA moteur V12 chassis LOLA. Victoire au G.P. d'Italie 1967.



G.P de MONACO , BANDINI l'accident .
Devant l'inertie des services de sécurité , ce sont les spectateurs qui dure sortir BANDINI du brasier !



Déséquilibrée , la FERRARI s'est retournée , emprisonnant son pilote sous elle , avant de prendre feu.





Main gauche levée , HULME réussit à contrebraquer de la seule main droite .



La LOTUS 49 à moteur FORD- COSWORTH a permis à CLARK de renouer avec la victoire.



Avec ses 8 cylindres en V formant un angle de 90 degrés , conçu par KEITH DUCKWORTH.

DENNID HULME , en pleine confiance , vole littéralement vers une superbe victoire.



HULME après sa victoire au NURBURGRING.



CLARK en panne sèche , BRABHAM ,tente de surprendre SURTEES à l'entrée de la Parabolique.



J.C. KILLY 1er en GT PALERME - TARGA FIORO



DENNIS HULME écoute les commantaires de JIM CLARK.



La LOTUS 49 signa à MEXICO sa 4eme victoire de la saison.



JIM CLARK s'est tué le 7 avril 1968 au cours d'une modeste course de F2 à HOCKENHEIM.



A gauche la MATRA MS 9 expérimental de STEWART s'élance en tete de la meute.JIM CLARK momentanément pris de vitesse.



2eme tour :CLARK a remis les choses en ordre, il mène devant STEWART et son étonnante MATRA.



25 VICTOIRE EN G.P. DE JIM CLARK



La voiture de JIM CLARK après l'accident.



GRAHAM HILL sur la LOTUS 49.



BELTOISE sur la MATRA MS10.



MIKE SPENCE accident au 500 miles à Indianapolis .



LODOVICO SCARFIOTTI s'est tué en PORSCHE à ROSSFELD.



1er MATRA( STEWART ) contre 2eme MATRA ( BELTOISE ).



AMON se fait surprendre par RINDT et HILL.



La MATRA n:8 de STEWART ( moteur COSWORTH) était plus légère et plus puissante que la n:17 de BELTOISE ( moteur MATRA V12 ).

G.P. de BELGIQUE , CHRIS AMON sur FERRARI.



JACKY ICKX dévalent la descente du Nouveau Monde sous la pluie battante.



JO SCHLESSER.



La nouvelle HONDA fatale à SCHLESSER.





Chevauchée fantastique de STEWART sur la MATRA- FORD préparée par KEN TYRRELL.



HILL , STEWART , RINDT



BRUCE McLAREN , DENNIS HULME et JOHNNY SERVOZ-GAVIN.



HULME et SIFFERT à MONZA.



En 1968 , les 24 h du Mans avaient été déplcées de juin aà septembre.Au volant du coupé MATRA 630 équipé du V12 des F1.HENRI PESCAROLO accomplit une course héroique , la nuit ,sous la pluie , sans essuie-glace.



MEXICO , GRAHAM HILL.



2eme titres de champion du monde.






G.P d' ESPAGNE , circuit de MONTJUICH.



HILL dépasse la LOTUS de JO SIFFERT.



STEWART sur la nouvelle MATRA MS80.



HILL fut le premier à etre victime de la défaillance de son aileron.



Meme mésaventure pour RINDT , HILL fit demi tour pour lui pretes secours.



GRAHAM HILL reste roi en principauté.



Accident mortel de LUCIEN BIANCHI au MANS.

Tour d'honneur pour BELTOISE , ICKX et STEWART



BELTOISE attaque ICKS.



ICKX vole sur le NURBURGRING.




Une arrivée serrée :de g.à d. :McLAREN(4eme) ,RINDT ( 2eme ) , STEWART (1er) et BELTOISE (3eme) .
19 centièmes les séparent.



WILLY MAIRESSE s'est suicidé , souffant de troubles cérébraux , suite à un accident avec sa FORD GT40.



RINDT conduit le peloton à MONACO.



BRABHAM renoue avec la victoire à KYALAMI.



MONACO - RINDT sur la LOTUS 49C.

Punaise, je viens de me régaler !!!!
MErci pour ce partage !!!! un vrai héritage !!!
Des pilotes en or avec un coeur et des c.... comme on en voit plus !!!

MErci et je rejoins Dark, bravo pr la qualité !!

JOHNNY SERVOZ- GAVIN avait 28 ans lorsquu'il décida d'abandonner la course.



CEVERT pour remplacer SERVOZ



McLAREN se tue sur une CAN -AM sur le circuit de GOOGWOOD.





Décès de PIERS COURAGE qui a disputé 28 G.P. entre 1966 et 1970, totalisant 20 points en championnat.



Aux essais du G.P. des PAYS-BAS , STEWART se comporte en grand frère avec le débutant CEVERT pour qui il ouvre la route afin de le mettre en confiance.



RINDT sur la LOTUS 72.



NINA RINDT.



BRABHAM et RINDT en duel , ICKS en tete.



Les FERRARI d'ICKS et REGAZZONI n'ont eu qu'un adversaire à leur hauteur à ZELTWEG : la MATRA de BELTOISE.



RINDT et COLIN CHAPMAN dans le stand LOTUS.



Tandis que le pauvre RINDT , gravement blessé , est sans connaissance , les secours s'empressent autour de sa LOTUS . il n'y aura helas! rien à faire.



RINDT champion à titre posthume .



STEWART rejoignit CLARK au palmarès de la F1 en s'adjugeant un 2eme titre mondiale.



1000 km de BUENOS AIRES , GIUNTI se tue en percutant la MATRA poussée par BELTOISE.



L'accident GIUNTI- BELTOISE .





STREWART a maitrisé ICKS.



ICKS résiste à RODRIGUEZ sous la pluie.



Nouveau doublé des TYRRELL.



Mort de PEDRO RODRIGUEZ à NUREMBERG.



Pilote de PORSCHE en endurance ,RODRIGUEZ disposait exeptionnellement d'une FERRARI 512 M pour la course hors championnat du NORISRING.





La BRM type P 160 de JO SIFFERT peinte aux couleurs de YARDLEY signa à ZELTWEG une convaincante victoire.



CEVERT concrétise son talent.Cela faisat 13 ans qu'un Français n'ait pas gagné de G.P. (TRINTIGNANT à MONACO 1958 ).



Décès de SIFFERT , victime d'une défaillance mécanique.



FITTIPALDI sur la LOTUS a repoussé les assauts d'ICKS.



Chevauchée fantastique de BELTOISE.



La fete à "Bébel"



La BRM P 160 fut conduite de mains de maitre sous le déluge monégasque.

FITTIPALDI et CHAPMAN.



ICKS et FITTIPALDI en première ligne à MONACO.



MARIA - HELENA FITTIPALDI.



REGAZZONI et ICKS sont fétés par les mécaniciens, PETERSON 3eme.



Née en 1970 , la LOTUS 72 reste à la pointe de la F1.






CEVERT hissé au niveau des meilleurs allait tragiquement etre interronpue à WATKINS GLEN.



BUENOS AIRES : FITTIPALDI désarçonne CEVERT.



CEVERT réussi à déborder la BRM.



G.P. AFRIQUE DU SUD a été marqué par l'accident qui élimina HAILWOOD , REGAZZONI , CHARLTON et ICKS.



Assomé dans sa BRM en feu , REGAZZONI fut secouru par HAILWOOD.



STEWART surmonta brillament les ennuis qui l'avaient aux essais.



Sur le podium , STEWART et HUNT ne peuvent cacher leur tristesse.



L'espoir anglais WILLIAMSON se tue après 2 G.P.





DAVID PURLEY lutta contre les flammes pour tenter de sauver WILLIAMSON . Il devait trouver la mort aux commandes d'un avion quelque années plus tard.



PETERSON aborde une chicane quelque peu improvisée 500 m après les stand.



Battu mais champion : STEWART est feté par KEN TYRRELL et par LEO MEHL directeur du service course de GOODYEAR .



CEVERT avait tout du héros : le talent et la séduction.



Moment émouvant avant le départ du G.P. ? STEWART renonce à courir, il vient encourager BELTOISE , ébranlé par la mort de son beau frère.



Le maitre et l'élève.



STEWART 99 G.P entre 1965 et 1973 , totalisant 27 victoires. Il a mis fin à sa carrière à 34 ans , un jour plus tot que prévu, en signe de deuil pour F. CEVERT.



BELTOISE sur la BRM P201.

MERCIIII aux journaliste

REUTEMANN et PETERSON en glissade useront leurs pneus , FITTIPALDI héritera du commandement.



FITTIPALDI sur la McLAREN M23.



FITTIPALDI et REGAZZONI sur le podium.



Deux ans que FERRARI n'avaient pas gagné en F1. Le directeur sportif LUCA DI MONTEZEMOLO bondit de joie à l'arrivée victorieuse de LAUDA.



Les FERRARI B3 de LAUDA et REGAZZONI.



PETER REVSON avait 35 ans , en 30 G.P. , il avait obtenu 2 victoires : GRANDE BRETAGNE et CANADA 1973.



FITTIPALDI héros d'une course à perdre haleine.



PETERSON accroit le suspense à MONZA.






BRABHAM BT 44.



Après l'AFRIQUE DU SUD et l' AUTRICHE , REUTEMANN a signé une 3eme victoire à WATKINS GLEN .



NIKI LAUDA sur la FERRARI 312 T.



BAROUD DE JARIER , triomphe chez lui au BRESIL.



JARIER au volant de la SHADOW DN5.



SCHECKTER SUR LA TYRRELL 007.



SCHECKTER et DEPAILLER domptent les BRABHAM.



LAUDA , ici à l'affut derrière PACE et REUTEMANN.



HUNT repousse les assauts de LAUDA à ZANDVOORT.



La HESKETH de HUNT.



Circuit PAUL- RICARD.



TOM PRYCE fut l'un des^pilotes commotionnés à l'issue des sorties de route qui émaillièrent et ponctuèrent le G.P. de GRANDE - BRETAGNE 1975.






FITTIPALDI devant son équipier JOCHEN MASS.



A moins de 27 ans , NIKI LAUDA s'imposait comme le nouveau maitre du jeu en F1.



REGAZZONI , vainqueur du G.P. d' ITALIE, et LAUDA , assuré du titre mondial.



Domination des FERRARI devant les yeux des tifosi.



HILL : quelques années plus tard avec son fils et sa fille dans les bras . Pouvait il imaginer que 30 ans après DAMON deviendrai à son tour , champion du monde de F1.



L'étonnante résurrection de LAUDA.



LAUDA résiste à la pression de REGAZZONI , HUNT et JARIER.



LIGIER JS 5 à moteur MATRA .

TYRRELL P34.



HUNT déclassé ayant pris un raccourci pour regagner les stands à l'issue de l'accrochage du 1er départ.



Second départ , LAUDA précède HUNT.



Les 2 FERRARI de LAUDA et REGAZZONI se sont accrochées.





DANIELE AUDETTO , directeur sportif de FERRARI.



LAUDA victime du grand "RING".



LAUDA dont le casque fut arraché au cours de l'accident.



4 des 5 sauveteurs de LAUDA .

Un an après son accident au NURBURGRING , LAUDA signe dans le G.P. d'Allemagne , une victoire qui le rapproche de son 2eme titre.



JODY SCHECKTER et l'industriel WALTER WOLF.



SCHECKTER prit tout le monde par surprise au G.P. d'Argentine.



LAUDA à KYALAMI .



La tragédie de TOM PRYCE sur la SHADOW .



KYALAMI :Après le choc avec un commissaire devant les stands , la SHADOW de PRYCE a poursuivi sa course plusieurs centaines de mètres avant d'aller percuter
la LIGIER de LAFFITE au virage de CRAWTHORNE.





PACE se tue en avion.



La LOTUS 78 que NILSSON conduisit au succès à ZELDER était la 1er F1 à exploiter l'effet de sol .



LAUDA , NILSSON et PETERSON.



LAFFITE tout en haut du podium.



WATSON , ANDRETTI , SCHECKTER et HUNT emmènent la meute peu après le départ. LAFFITE n'est que 7eme.



La LIGIER de LAFFITE précède HUNT , DEPAILLER et MASS qu'elle vient de dépasser. le Français se lance à la poursuite du leader , ANDRETTI .



Victoire les mécanos de LIGIER sautent sur la piste pour féliciter LAFFITE.



HUNT diabolise les Anglais !



GILLES VILLENEUVE prétendait avoir 25 ans . on s'aperçut plus tard qu'il n'était pas né en 1952 mais en 1950.



Moteur à turbocompresseur de la RENAULT F1 ne mesurait que 1500 cm3 , soit 2 x moins que les moteurs conventionnels.



L'ingénieur de piste ANTONIO TOMAINI et le mécanos ERMANO CUOGHI sur la FERRARI de LAUDA.





Circuit PAUL RICARD , ANDRETTI et PETERSON sur les LOTUS 79.



DEPAILLER bat LAUDA à MONACO.



Les "Flèches noires" au départ du G.P. d'Espagne.



BRABHAM : un "aspirateur" pour contrer les LOTUS .



Seule et unique victoire de la BRABHAM "aspirateur".

L'impressionnant carambolage qui devait jeter une ombre terrible sur le G.P. d'ITALIE 1978.







RONNIE PETERSON n'a pas survécu.



JARIER casse , VILLENEUVE gagne chez lui.



Derrière JARIER , irrésistible tant que sa LOTUS voulut tenir , VILLENEUVE fit une course de toute beauté.



HUNT , NILSSON et ANDRETTI .





FIN DE LA 1ER PARTIE

LA SUITE BIENTOT ........

Présence de plus en plus forte des moteurs turbo, conflit entre les artisans (BRABHAM , TYRRELL , WILLIAMS... etc ) et la fédération , rivalité entre BALESTRE (président de la FISA) et ECCLESTONE ( représentant la FOCA).
L'influence grandissante de la télévision et les retombées financières qui en découlent provoque une mutation irréversible de la F1.



Après TYRRELL et LIGIER , Didier PIRONI rejoignit la scuderia FERRARI en 1981.
L'année suivante , il fut tout près de devenir le 1er Français champion du monde de F1.
L'accident qui l'en empeche à HOKENHEIM , mit hélas un point final à sa carrière.



Après l'Argentine , le Bresil ! 2 victoires pour LIGIER , emmenée par J.LAFFITE.



L'ingenieur DUCAROUGE et les mécanos LIGIER , salue le doublé LAFFITE - DEPAILLER.



LAFFITE , DEPAILLER triomphe au Bresil.



G.VILLENEUVE et J.SCHECKTER VICTOIRE à LONG BEACH



DEPAILLER relance les bleus , après une victoire en Espagne.



SCHECKTER G.P. BELGIQUE.



Amédéee GORDINI s'est éteint le 25 mai 1979



Patrick DEPAILLER accidenté en delta plane.



ICKX le remplaçant de DEPAILLER .



JABOUILLE sur RENAULT.







La consécration du turbocompresseur.



Jean SAGE directeur technique RENAULT F1.



B.HANON.



SCHECKTER et VILLENEUVE plongent MONZA dans l'extase.





BRABHAM BT 49 à moteur FORD.



PROST : premiers pas en F1.

Malgré un départ éclair de JABOUILLE et de PIRONI , VILLENEUVE tente de s'immiscer entre les 2 français.



ARNOUX devant LAFFITE et PIRONI : quelle " Marseillaise" !



Clay REGAZZONI paralysé.



ALFA ROMEO , FERRARI et RENAULT retirent leurs F1 du circuit .
Le G.P. d'Espagne aura lieu hors championnat



JONES fait grimacer les Bleus.





PIRONI sur LIGIER.



PATRICK DEPAILLER qui effectuait des essais sur une ALFA ROMEO F1 sur le circuit HOCKENHEIM , a été victime d'un accident mortel .



Sur le podium , et malgré sa victoire , LAFFITE ne peut s'empecher de penser à son copain Patrick.



Alan JONES et sa WILLIAMS.



JABOUILLE blessé à Montréal.



SCHECKTER a disputé 112 G.P. entre 1972 et 1980 , totalisant 10 victoire et 1 titre de champion du monde.



PIRONI quitte LIGIER pour FERRARI.



G.MARTIN et G. LIGIER.

PIQUET sur BRABHAM.



J.M. BALESTRE et B. ECCLESTONE.



RETEMANN se rebelle et gagne.



Les consigne de WILLIAMS n'était pas ambigue.



PIQUET danse sous la pluie d'IMOLA.



VILLENEUVE , héroique , maitrise LAFFITE.



PROST devant WATSON et PIQUET.



LIGIER et DUCAROUGE.



1ER viCtoire en G.P. pour PROST.



PIQUET victoire à HOCKENHEIM.



LAFFITE les a tous battus !



Le circuit de LAS VEGAS a été tracé sur le vaste parking du CESAR 'S PALACE , l'hotel ou logeaient pratiquement tous les coureurs.



PROST , JONES et PIQUET.



LAUDA reprend le volant après 2 ans de retraite.



J.TODT , directeur sportif de PEUGEOT -TALBOT.



CATHY MULLER bat les garçons.
(mulhousienne )

En 1979 championne d'europe junior en karting ." au départ 70 garçons et 1 fille .

victoire , dans la finale de l'école de pilotage RENAULT - ELF - WINFIELD , lui assure de participer au championnat de france de formule RENAULT .
Son plus grand adversaire G.LEMPEREUR ( vainqueur du 1er PAS DUNLOP dans la coupe R5 ELF ) qui s'était mis en evidence , avec un 1er tour rapide (52''5).
La jeune mulhousienne passe la barrière des 53'' cinq fois sur cinq , alors que LEMPEREUR n'y parvenait pas une seule fois.

TOP DE CHEZ GUN EXCELLENT

VILLENEUVE reprend momentanément "son bien" à PIRONI , au prix d'un freinage tendu avant TOSA .PIRONI en fera autant un peu plus loin.



Tandis que PIRONI fete sa victoire , VILLENEUVE ne surmonte pas sa rancoeur.



ERTL victime d'un accident d'avion. Ancien journaliste automobile , ertl avait commencé à courir très jeune.



Une grande figure se retire : REUTEMANN.



VILLENEUVE aura disputé 87 G.P. , totalisant 6 victoires , 13 podiums et 7 meilleurs tours en course.



LAUDA déclassé à ZELDER pour 2 kg qui manquaient à sa MCLAREN.



RICCARDO PATRESE vainqueur à MONACO.



Les secours seront impuissants à sauver le pauvre PALETTI , mort sur le coup après avoir percuté la FERRARI de PIRONI , dont le moteur avait calé au départ.



RENE ARNOUX dont la roue avant gauche s'est détachée alors qu'il frenait pour virer à TARZAN.



Malgré la violence de la sortie de route , le GRENOBLOIS s'est extirpé sain et sauf de sa RENAULT.



PATRICK TAMBAY au volant de la FERRARI n 27 que conduisait précédemment VILLENEUVE.



G.P. de FRANCE , la RENAULT d'ARNOUX précède déja celle de PROST.



ARNOUX renoue avec la victoire après une longue période d'insuccès.



Trois Français sur le podium , dont 2 seulement sont heureux : ARNOUX et PIRONI.



Quoique blessé , PIRONI eut la force d'empecher l'amputation d'une jambe que les medecins voulurent pratiquer sur place.



TAMBAY fit front à une situation dramatique avec un brio magnifique.



La WILLIAM'S de Keke ROSBERG .



ROSBERG ne signa qu'une seule victoire en 1982.



Départ G.P. de LAS VEGAS.



Michele ALBORETO sur la TYRRELL.



DIANA ROSS au G.P. de LAS VEGAS.



COLIN CHAPMANN succombe à une crise cardiaque , il avait piloté ses premières LOTUS dans les années 1950.



LOTUS 33.



FITTIPALDI sur LOTUS 72.



LOTUS 79.

PROST.



Chaleureuse accolade entre PIQUET et PROST.





Ce ravitaillement mouvementé de ROSBERG devait etre à l'origine de sa disqualification .



Sa WILLIAM'S ayant reçu une assistance extérieure interdite pour sa remise en route, il fut déclassé.



NELSON PIQUET G.P. du BRESIL.



La revanche de PROST relance RENAULT.



PROST , PIQUET et CHEEVER .



RENAULT RE 40.



Cafouillage chez RENAULT : lors du ravitaillement de CHEEVER , une roue tangue sur la voie des stands.



ALBORETO vainqueur à DETROIT.



K.TYRRELL surnommait respectueusement "oncle KEN".



ARNOUX sur FERRARI.



Accrochage entre PROST et PIQUET.







PROST félicite PIQUET.



Fete dans le team BRABHAM.



PIQUET , PATRESE et DE CESARIS à KYALAMI.



Sylvia la fiancée de PIQUET prete à enjamber la piste.



La désillusion de G. LARROUSSE chez renault.



PROST " la rupture " avec RENAULT.



RENAULT appelle TAMBAY .



Doutes sur la légalité du carburant des BRABHAM.

LAUDA et PROST.



TAMBAY sur la RENAULT RE 50 maitrise la McLAREN de LAUDA.






PROST à MONACO sous la pluie.



Le prince RAINIER , PROST et SENNA.



SENNA sur la TOLEMAN.



Derrière l'ALFA ROMEO de PATRESE , HESNAULT tire tout le parti possible de sa LIGIER amputée de son aileron avant.



Performance au G.P. de MONACO 1984 , S. BELLOF remonte de la 25eme place à la 3eme.
Hélas , TYRRELL ayant été sanctionnée , l'allemand fut , à posteriori, rayé du classement.



Désastre pour RENAULT , WARWICK et TAMBAY .



Après avoir poussé sa LOTUS-RENAULT jusqu'à l'arrivée , MANSELL , terrassé par la chaleur , s'effondra.



LAUDA sur la McLAREN TAG PORSCHE.



PROST reporte le suspense à ESTORIL.



Laffaire TYRRELL
triche et exclusion confirmée. 60kg de lest illicite.



G.P ESTORIL 1984.



LAUDA , PROST et SENNA.

PROST avec sa femme et son fils Nicolas.





SENNA , comme un poisson dans l'eau .



Sortie de PROST .





Panne d'essence pour BOUTSEN à IMOLA.



Chaude explication entre PIQUET et PATRESE à MONACO .



Diner romantique ?



ALBORETO.



PROST vainqueur à SILVERSTONE.



ALBORETO , NURBURGRING.



PROST champion façon LAUDA.



ARNOUX limogé par FERRARI.





WINKELHOCK se tue en course sur PORSCHE.



BELLOF également.



LAUDA 36 ans prend sa retraite.

PROSTIGIEUX !



PROST , l'essence aux aguets.



SENNA venge le Brésil .Après la victoire de la France sur le Brésil en coupe du monde , SENNA laisse LAFFITE et PROST derrière lui.



La BRABHAM BT 55 fatale à DE ANGELIS.






BRABHAM BT 55.



LAFFITE gravement blessé .



Les secours ont mis plusieurs minutes à l'extraire .On ne devait plus jamais le revoir au volant d'une F1.



MANSELL victoire à BRANDS HATCH.



PIQUET brandit le drapeau brésilien au dessus de son compatriote et rival SENNA.



Panne sèche pour PROST qui renoncera à pousser sa McLAREN jusqu'a la ligne d'arrivée.



G.P. d'AUSTRALIE 1986



Pour sa dernière apparition en F1 , ROSBERG a activement participé à l'essoufflement des WILLIAMS.



M.SOICHIRO HONDA fut l'un des 1er à feliciter ALAIN PROST pour avoir mis ses moteurs en déroute.

La domination des WILLIAMS-HONDA permit a MANSELL de signer des victoires de haute volée.



PIQUET a frolé le pire , dans la courbe de TAMBURELLO , sa WILLIAMS a tapé le mur à 300 km/h.



SENNA entama en 1987 un règne qui allait s' étendre sur des années en Principauté.



L'AGS de Pascal FABRE survolant le peloton ? Ce carambolage devait couter à , ZELTWEG de disparaitre pendant plusieurs années du calendrier de la F1.



PROST bat STEWART : 28 victoires !



PIRONI se tue en offshore.



PIQUET.



Victime d'un choc après un tete à queue , l'Anglais n'a pu défendre ses dernières chances au championnat.





ENZO FERRARI s'est éteint chez lui , à MODENE , au cours du week end le plus chomé en ITALIE , celui du 15 aout . Il fut inhumé dans la plus stricte intimité avant que l'annonce de sa mort ne soit publiée.



MONACO , erreur de SENNA , aubaine pour PROST.



PROST au 7eme ciel.



SENNA irrésistible dans le déluge.






LE MAITRE.
90 ans de "joies terribles".



MONZA : BERGER rend hommage à ENZO FERRARI.



SUZUKA , SENNA , s'adjuge le titre.



SENNA , BERGER , BOUTSEN et NANNINI.



SENNA :" le plus beau moment de ma vie "



SENNA ayant calé au départ , on croyait ses chances de victoire évanouies. 14 eme dans le 1er virage, il mettra à profit une légère averse , et les ennuis de boite de PROST pour revenir et lui souffler la victoire , et le titre.

PROST -SENNA : les titans.






SENNA couronne PROST.



G.P de SAINT-MARIN 1989.




Aileron avant arraché , le Brésilien n'a pas eu la chance de faire honneur de son titre au public carioca.



FERRARI 639.




RON DENNIS , PROST et SENNA.



G.P de SAINT MARIN 1989.





BOUTSEN sur le circuit détrempé de MONTREAL .



PATRICK FAURE président de RENAULT-SPORT.



Pour une fois , la pluie n'a pas été une alliée assez forte pour SENNA.



Ce vol plané contraindra MAURICIO GUGELMIN à prendre le second départ au volant du mulet MARCH de l'équipe LEYTON HOUSE.
Voiture avec laquelle il signera le meilleur tour en course.



JEAN ALESI.



Les tifosi fetent la victoire de PROST . Le Français pilotera pour FERRARI l'année suivante.



Triste chicane pour un titre.






A l'entrée de l'étroite chicane précédent la descente devant les stands , roues enchevetrées , les 2 McLAREN s'immobilisent .
PROST met ausitot pied à terre .



SENNA , appelle les commissaires de piste , ceux ci poussent la McLAREN en arrière pour la dégager . Puis en avant : coupant tout droit à travers la chicane.
SENNA reprend la course. Mais il sera disqualifié...après avoir franchi la ligne d'arrivée en tete.

SUZUKA , SENNA champion par chaos.



ALESI et SENNA.



G.P des ETATS-UNIS PHOENIX 1990.



Joie chez TYRRELL après la prouesse de l'avignonnais.



MONACO : SENNA 1er , ALESI 2eme.



MEXICO , PROST vient de subtiliser la 1er place à SENNA



SENNA , BERGER.



PORTUGAL , ESTORIL 1990.



SENNA et BERGER devant les FERRARI .



Lors de la conférence de presse , SENNA jubile du tour que MANSELL a joué à PROST.



Choc de la LOTUS de DONNELLY , le corps brisé en de multiples endroits mais miraculeusement vivant.



NANNINI se tue en hélicoptère.



SUZUKA 1990.



" en remontant la piste à pied , j'ai éliminé tout le stress qui me taraudait depuis 12 mois. Depuis qu'ici meme , à SUZUKA , j'ai été depossédé d'une victoire et d'un titre que j'estimais légitimes" dit SENNA



MORBIDELLI remplace PROST.



BERGER regarde passer SENNA.



Vainqueur au Brésil , SENNA avait triomphé pour la 1er fois sur "son" circuit d'Interlagos.





MANSELL sur la WILLIAMS-RENAULT.



Début d'incendit sur la LOLA-FORD d' AGURI SUZUKI.



PIQUET vainqueur à MONTREAL.



JOHN BARNARD et FLAVIO BRIATORE .



MONZA , MANSELL maintient le suspense.



SCHUMACHER : de la lignée des "grands anciens".



SCHUMACHER a fait fort en dominant , à voiture égale , tant aux essais qu'en course, le triple champion du monde NELSON PIQUET.



SUZUKA 1991.



MANSELL a fini par perdre patience ...et sa WILLIAMS s'est enlisée.



3eme titre pour SENNA au terme d'une saison marquée par 7 victoires.



Dubitatif , ALAIN PROST .Et meme plus encore...



PROST , met son veto à l'engagement du Brésilien à ses cotés.



Terrassé par la déception , MANSELL s'est effondré aux pieds de SENNA.



Rien à faire pour se faufiler devant SENNA.



A l'arrivéz , malgré ses efforts , MANSELL voit SENNA le precéder.



C.CONTZEN , N.MANSELL et B. DUDOT.



PATRESE et MANSELL participent à la joie de SCHUMACHER.



G.P. de BELGIQUE 1992.



DENIS CLIVE , dit "DENNY" HULME , a trouvé la mort le 4 octobre 1992 , à 56 ans , lors des 1000 km de BATHURST (australie) qu'il disputait sur une BMW M3 .
En fait , l'ancien champion du monde de F1 a été victime d'une crise cardiaque qui a provoqué son décès.

Bravo AYRTON , merci ALAIN.



G.P. d'Afrique du sud 1993.



Malgré sa déception , SENNA applaudit poliment PROST.



Une ahurissante envolée de SENNA.









IMOLA : la vengeance d'ALAIN PROST.



HUNT terrassé par une crise cardiaque.



JEAN TODT chez FERRARI.



En 1994 , le moteur PEUGEOT V10 propulsera les McLAREN.



ECCLESTONE ,le grand manitou de la F1.



Dernière conférence de presse commune pour PROST et SENNA.



EDDIE IRVINE.



La retraite d'ALAIN PROST , 4 fois champion du monde de F1.
199 G.P disputés.798.5 points en G.P.
33 pole positions. 41 meilleurs tours en course.



Duel MERCEDES - SCHUMACHER.








.
Le week end de l'horreur . L'instant fatal : suite à une défaillance mécanique , la WILLIAMS d'AYRTON SENNA a tapé le muret ceinturnt la courbe de TAMBURELLO avec une violence terrible. Le grand champion Brésilien ne survivra pas.



ROLAND RATZENBERGER s'est tué un jour avant SENNA



" E morto ! E morto!"



BRUNDLE et SCHUMACHER après la terrible nouvelle.



BARRICHELLO miraculé.



L'accrochage entre PEDRO LAMY et JJ LEHTO entrainera la neutralisation de la course.



La JORDAN de BARRICHELLO .



La MINARDI d'ALBORETO perd une roue juste après un ravitaillement.



Plusieurs mécaniciens sont touchés par la roue de la MINARDI .






Emouvant hommage de l'ensemble des pilotes de F1 à AYRTON SENNA.



KARL WENDLINGER s'st tué à MONACO.



pPar mesure de sécurité , une chicane batit hativement pour le G.P de BARCELONE.



L'incendie de la BENETTON de VERSTAPPEN.



SCHUMACHER sur la BENETTON - FORD.



G.P. d'Australie 1994






SCHUMACHER VS HILL.

Malgré l'indiscutable triomphe de SCHUMACHER au championnat , avec une BENETTON , 1995 restera marquée par la disparition du plus grand champion de l'histoire de la F1 : JUAN MANUEL FANGIO , décèdé à l'age de 84 ans à BUENOS AIRES.





ALESI enfin récompensé , tombé en panne sèche. il fut pris en stop par SCHUMACHER.



JEAN TODT , heureux de féliciter ALESI.



MAGNY-COURS 1995 , ALESI évite HERBERT.



SCHUMACHER dicte sa loi.



FANGIO .



LIGIER moteur MUGEN - HONDA.



SCHUMACHER victime d'une bévue de HILL , l'allemend entend faire savoir son mécontentement à son adversaire.



SCHUMACHER G.P. du PACIFIQUE 1995.



On tremble pour HAKKINEN .



Inconscient après le choc , HAKKINEN a du subir une trachéotomie avant d'etre extrait de sa McLAREN.



PANIS , l'heureuse surprise.





HILL , VILLENEUVE et ALESI.



ALESI ramène BERGER au stand après la course.



SCHUMACHER se joue des chicanes à MONZA.



VILLENEUVE , roue droite détachée.



HILL vainqueur à SUZUKA.



DAMON HILL.



e n'est que justice pour VILLENEUVE.








G.P. d'Argentine.



MONACO: rouge ," imper" er gagne.

Ben vous savez quoi ?
Le sport automobile, c'est chouette !

PANIS : douloureux coup d'arret.



RALF SCHUMACHER sur sa JORDAN - PEUGEOT.



ALESI sur la PROST.



Victoire pour VILLENEUVE à BUDAPEST.



SCHUMI et EDDIE jugulent VILLENEUVE.



VILLENEUVE a résisté à la charge de SCHUMACHER.







RENAULT part en beauté.



HAKKINEN au G.P. d' EUROPE.



Champion , MIKKA.



COULTHARD , HAKKINEN et HEINZ- HARALD FRENTZEN.



SCHUMACHER abandonne à MELBOURNE.



MONACO 1998.



ALEXANDER WURZ.



Des arrets au stand parfaitement calculés et maitrisés ont permis à SCHUMACHER d'imposer sa FERRARI sur le HUNGARORING.



SPA - FRANCORCHAMPS , élimination d'HAKKINEN.



SCHUMACHER après une collision avec COULTHARD.



Les JORDAN en route pour un doublé.



G.P. de SUZUKA 1998.



HAKKINEN justement couronné.



Crevaison pour SCHUMACHER.




Au cours du G.P. de GRANDE BRETAGNE , privé de freins arrière en arrivant à quelque 300 km/h à STOWE, SCHUMACHER n'a pu empecher sa FERRARI de filer tout droit dans le mur de pneu.



MONACO : le banco de FERRARI .



Avec HILL et VILLENEUVE , SCHUMACHER a été le 3eme champion du monde à laisser ses espoirs contre le mur affichant " bienvenue au Quebec ".



FRENTZEN sur sa JORDAN.



IRVINE , HAKKINEN , FRENTZEN et JORDAN.



SCHUMACHER hors de combat.



HAKKINEN éclate un pneu arrière à 340 km/h.



IRVINE et SALO.



Douche froide chez FERRARI , TODT fait pale mine : après le doublé des FERRARI , les commissaires ont mis en cause la légalité de leur déflecteur lateraux.



G.P. de SUZUKA 1999.



HAKKINEN champion du monde


Léquipe McLAREN en liesse pour saluer HAKKINEN.

FIN.......................................................

Enorme 727 photos rien que ça

C’est vraiment du super boulot

Présentation et fond une mine d’infos

Merci ami

merci DARK