Histoire de la miniature automobile (en cours)

de **accro7** » Jeu 19 Juil 2012 13:20

On considère que les premiers constructeurs automobiles sont apparus en 1880 avec Serpollet, De Dion Bouton ou Amédée Bollée. L'évènement est tellement important que dès ces années là, les fabricants de jouets sautent sur l'occasion pour reproduire ces drôles de machines. C'est un évènement majeur qui perdure de nos jours, l'automobile objet mythique...... donne naissance à un jouet mythique.

Pour les familles modestes, rien de plus simple pour fabriquer la première petite voiture à leur fils : une planche et quatre roues en bois suffiront pour donner la forme ; le principal est le mouvement. D'autres autos dites "à traîner" feront le bonheur des enfants, de forme grossière, mais elles roulent !
Tous les fabricants ont bien compris cette caractéristique et rivalisent d'ingéniosité pour donner du mouvement.

En 1892, l'allemand Seligman, dépose un système de propulsion par l'élastique. En 1897, la maison française Rossignol propose une auto qui marche à vapeur.

Le phénomène est en marche et plus rien ne l'arrêtera.

Les grandes marques de l'époque, Pinard, Rossignol. Carette, Bing et le Jouet de Paris vont produire des jouets automobiles avec des mécanismes de plus en plus astucieux.

Char Rossignol :

Dans les années 1930/1940 l'enfant ne se contente plus d'un objet anonyme, son auto doit être la réplique de la vraie, jusqu'à présent les fabricants ne différenciaient les modèles par des carrosseries : berline, cabriolet, coupé, limousine. Maintenant les enfants exigent une Renault, une Ford, une Bugatti ou une Citroën.

Jouet de Paris, 1930 :

Le monde de l'automobile explose et par mimétisme, le monde du jouet explose aussi. Les grands fabricants apparaissent et la fabrication s'industrialise. C'est l'époque des grands noms du jouet automobile, les allemands Bing, Märklin, Guntherman et les français Jouet de Paris et Rossignol se partagent le marché européen.

Toujours dans les années 1930 des miniatures proches du 1/43ème sont commercialisées par JRD et produites par la CIJ. Ces modèles sont fabriqués en plastiline ou "plâtre et farine" une pâte à pain déposée dans des moules, puis cuite, ensuite le jouet est trempé dans du plâtre ; après séchage la miniature est décorée.

Delage en plastiline :

Il ne faut pas oublier que les constructeurs eux-mêmes sortaient des miniatures.... Parmi les plus célèbres : Citroen :

Et bien sûr Bugatti, mais avec des autos à pédales.... :

Dinky Toys, ce mot a été prononcé par deux générations d'enfants, depuis 1950 jusqu'à 1980. On ne disait pas une auto miniature, on disait une Dinky. Bien peu de marques, et dans tous les secteurs industriels confondus, ont réussi ce tour de force.
Les clés du succès de l'auto miniature : le 1/43ème.

Contrairement à ce que l'on entend, Dinky Toys n'est pas à l'origine de échelle 1/43ème. C'est Charles Rossignol qui réalise les premières petites voiture en tôle à cette échelle, au début des années 1920. Néanmoins Dinky Toys impose cette échelle. Les pénuries de matières premières durant la guerre, conforteront le 1/43ème comme la meilleure échelle réduction en "zamac"

Tous les ingrédients sont réunis pour que la recette réussisse. Son prix (3 francs à l'époque) permet une répétition fréquente des achats. Sa petite taille permet d'en posséder un nombre infini. La diversité des modèles permet un large choix. Dans les années 60, il existe plus de 150 fabricants et près de 7000 modèles différents à l'échelle 1/43ème, sans prendre en considération les variantes de moules et de couleurs.

La plupart des pays industrialisés ont leurs fabricants. Citons les plus connus : l'Angleterre avec Dinky Toys et Corgi, l'Allemagne avec Märklin et Schucco, l'Italie avec Mercury et Politoys, le Japon avec ATC et Diapet, les Etats-Unis avec Tootsietoys et Manoil. La France fait partie des plus prolifiques avec Norev, CIJ, JRD, Quiralu, France Jouet et Solido.
N'oublions pas Dinky France située à Bobigny en région parisienne qui emploie 800 personnes et produit 7 millions de pièces par année.

Dans les années 1970/1980, l'auto miniature a la vie dure. Certaines disparaissent comme Dinky, Quiralu ou Mercury... D'autres réorientent leur production, comme Märklin. De nouveaux fabricants comme l'anglais Matchbox et le français Majorette (à Lyon) produisent des centaines de milliers d'autos par jour.

De nos jours, la voiture miniature est plus un objet de collection qu'un jouet.
Tous les grands fabricants font fabriquer leurs modèles en Chine.

de **Xaneaze** » Jeu 19 Juil 2012 13:28

Excellent reportage Accro, j ai appris plein de choses !!

de **accro7** » Jeu 19 Juil 2012 13:36

Merci Xan' !
C'est en cours de finalisation, mais je t'avouerais que j'aimerais bien me lancer dans un historique de certaines marques au 1/18 qui nous rapprochent tous
Je ne sais si cela intéressera beaucoup de monde, mais en tout cas, ça n'existe pas !!

de **Dark** » Jeu 19 Juil 2012 14:15

Excellente idée jean Louis

de **FredBest57** » Jeu 19 Juil 2012 17:43

Ouai c'est du super boulot, bravo. Très instructif et tes projets à venir sont très alléchant !!

de **Antoine** » Jeu 19 Juil 2012 19:51

Encore une idée géniale.
Dommage qu'en ce moment je ne puisse intervenir que ponctuellement pour alimenter le forum. En tout cas merci monsieur Accro !

de **Aston** » Sam 22 Sep 2012 09:05

EXCELLENT !!!

Vrai qu'on a souvent oublié qu'il y avait déjà des minias avant les Dinkys ! Et rares sont les occasions de tomber sur ces modèles dans une brocante... mais ca arrive parfois !

Par contre, quelle différence entre "Amédée Bollée" et "Léon Bollée" ? Deux constructeurs différents ?

Entre parenthèses, j'ai eu la chance de voir une De Dion Bouton, une Léon Bollée et un Taxi de la Marne (les vraies) à la Jacquemarde ! Ca serai bien qu'un jour un grand fabriquant de modèles réduits 1/18ème (pourquoi pas CMC, par exemple) puisse se replonger dans ses magnifiques bijoux chargés d'histoire ! Il y aura peut-être des petits soucis pour obtenir les licences, mais...