Re: Ma collection ! Lamborghini Aventador LP700-4 !

de **Chris2909** » Dim 27 Nov 2011 12:06

Sacrée voiture la Tuscan... Rare, prestigieuse, puissante, une vrai anglaise quoi...

de **Aston** » Dim 27 Nov 2011 19:37

Merci à vous !

J'ai eu la même pensée pour la XK8 !

de **Aston** » Sam 17 Déc 2011 19:19

Corvette Manta Ray

Ce n'est pas une voiture, c'est un chef-d'oeuvre de l'Art Contemporain, version "automobilistique" ! Tellement de sublîmissimes qualificatifs peuvent coller à cette merveille qu'il est impossible de savoir lequel la représentera le mieux ! Une ligne cultissime que la légendaire C3 Stingray reprendra en grande partie pour en faire le plus gros pilier de sa popularité !

Superbe dérivée de la Mako Shark II, finement taillée et dotée d'un arrière étiré au maximum, tout celà accentué par une autre caractéristique cent pour cent exclusive à ce modèle - le sublîme mélange du noir, du bleu et du blanc, rappelant bien sûr en grande partie les couleurs... d'une Raie Manta - cette Corvette est un engin impressionnant de beauté, avec une petite touche "marrante" pour le positionnement de ses rétroviseurs extérieurs ! Elle pousse même le vice jusqu'à avoir un couvre-chef se relevant de manière à pouvoir sortir plus aisément de son habitacle !

Et justement, venons-y à cet habitacle ! Paré à 90% d'un magnifique blanc légèrement teinté de bleu suivant l'exposition à la lumière ambiante, celui-ci est très loin d'être en reste niveau majestuosité ! Le plus simple est de dire qu'il est d'une "luxueuse sobriété" ! Résolument sportif et brut de décoffrage, mais néanmoins chic et d'une très haute qualité de finition ! L'aspect futuriste est bel et bien là également, avec un tableau de bord aux instruments ultra-fins, et une console centrale plane bourrée de boutons !

Et enfin, sous le capot, c'est un monstrueux V8 "Big Block" 6998 cm3 d'une puissance de 426 chevaux qui propulse la belle ! Le modèle étant extrêmement rare, il est très difficile d'obtenir des informations sur ses caractéristique techniques ! Mais elle affiche tout de même près de 61 chevaux par litre, ce qui laisse augurer une formidable vélocité, nous en conviendrons tous !

Le modèle 1/18ème que je vous présente aujourd'hui est le millésime 1968 de cette "beaucoup trop rare" Corvette Manta Ray (le concept-car, issu de la Mako Shark II, datant - lui - de 1965) ! Le prix moyen des quelques modèles présents sur le Net peut être sujet à discussion (200€ tout de même), mais la réalisation effectuée par AutoArt, dans sa gamme Millenium, étant très franchement à la hauteur de la magnificence du vrai bijou, celà finit malgré tout par passer... "comme une lettre à la Poste" !

de **Aston** » Sam 17 Déc 2011 19:23

de **Aston** » Sam 17 Déc 2011 19:29

Voilà !

Prochaine présentation : Aston Martin DBS V12 "Casino Royale" 2006, de chez RC2 (ERTL) !

de **Antoine** » Sam 17 Déc 2011 19:37

Coup de chapeau aux dessinateurs qui font de cette voiture un clone de la Raie Manta (la planche de bord concave et épurée par exemple retrace le mouvement des nageoires) comme l'AC Cobra avec sa gueule ouverte et ses crocs sur les pare chocs pour le serpent du même nom.

de **Aston** » Sam 17 Déc 2011 19:45

Très bien vu ! Je n'avais pas fait le rapprochement entre la forme du tableau de bord et le mouvement des nageoires !

Merci Antoine !

de **Dark** » Sam 17 Déc 2011 20:59

Superbe sujet que ce model et un reportage tip top
Cela sent la passion, plein nez, heu pleine nageoire
Ligne et couleur, aussi diabolique que la raie Manta
Surnommée aussi (le diable de mer)

bravos Aston

de **SASOUKY74** » Sam 17 Déc 2011 21:21

Une corvette pas ordinaire,la miniature est bien finie .

de **Aston** » Sam 17 Déc 2011 23:36

Merci les amis !

Superbe photo de ce fantastique mamifère marin qu'est la Raie Manta ! La présence d'un plongeur à ces côtés met bien en valeur la taille du "Diable des Mers" !

de **stefanzz** » Sam 17 Déc 2011 23:48

ta corvette manta ray ai magnifique.des lignes incroyable

de **Aston** » Dim 18 Déc 2011 11:01

stefanzz a écrit:

ta corvette manta ray ai magnifique.des lignes incroyable

Merci Stef !

de **Aston** » Dim 18 Déc 2011 11:03

cobos a écrit:

J’ai dansé avec (une de ces créatures)...un jour dans un autre élément... plus liquide
Et sous ...une autre latitude..... mais c’est une autre histoire :twisted:

Ca doit être un des nombreux moments que l'on peut qualifier de "magique" !

de **Aston** » Mar 27 Déc 2011 11:03

Aston Martin DBS V12

L'Aston Martin DBS, nom déjà utilisé auparavant pour un modèle des années 70, est une évolution plus sportive de la DB9, produite par Aston Martin depuis 2008. Sa fabrication est basée à Gaydon en Angleterre.

Le design de la DBS se devait de correspondre à la devise de la marque "Power, Beauty & Soul", affichée sur l'écran situé entre le tachymètre et le compte-tours lors de la mise en route du moteur. Basé sur une DB9, la DBS s'en différencie à l'extérieur visuellement grâce à des boucliers avant et arrière modifiés typés sport. Deux ouvertures supplémentaires ont fait leur apparition sur le capot pour améliorer le refroidissement du moteur. La principale différence entre la DB9 et la DBS est la carrosserie, celle de la DBS étant largement constituée de panneaux en fibre de carbone, à l'exception de la cellule centrale commune aux deux modèles. Intérieurement, plusieurs parties sont aussi en carbone tels que les accoudoirs et d'autres éléments de décorations, ainsi qu'une sublîme console centrale "black piano".

Elle est équipée d'un moteur V12 atmosphérique de 6,0 l. de cylindrée, développant 517 ch à 6 500 tr/mn (soit environ 40 de plus que la DB9) et un couple de 570 Nm à 5 750 tr/mn. Ce bloc est accouplé à une boite de vitesse manuelle de 6 rapports ou à une boîte automatique dénommée Touchtronic. Ainsi motorisée, la DBS atteint 320 km/h en pointe et accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 s. Elle reçoit une préparation moteur sur la base du V12 de la DB9 et des modifications sur les trains roulants. Ces deux facteurs contribuent à améliorer le rapport poids-puissance de ce coupé. La différence d'environ 80 000 € entre les deux modèles apparaît cependant très élevée au regard des modifications apportées. Cela place la DBS à un tarif similaire à la Vanquish, que sa structure mixte aluminium-carbone rendait plus coûteuse à produire.

La DBS Volante est la version cabriolet de la DBS utilisant une capote en toile pour garder les lignes du coupé. Elle utilise le même bloc moteur et revendique les mêmes performances : 4,3s pour le 0-100 km/h .

Des prototypes de l'Aston Martin DBS ont été vus sur le grand écran, dans le film de James Bond, Casino Royale, avant même leur présentation publique au Salon de Détroit de janvier 2007, et plus d'un an avant les premières livraisons, poussant un peu plus loin la stratégie de placement de produit qui lie depuis 1964 Aston Martin et les producteurs des films de James Bond.

C'est d'ailleurs précisemment celle-ci que je vous présente aujourd'hui : l'Aston Martin DBS V12 "Casino Royale "2006 ! Fabriquée par RC2 (filiale du groupe ERTL), sa finition est très acceptable !

de **Aston** » Mar 27 Déc 2011 11:20

Voilà voilà !

Prochaine présentation : Peugeot 907 V12 "Mondial de l'Automobile" Paris 2004, by Bburago Diamond !

de **SASOUKY74** » Mar 27 Déc 2011 11:30

Superbe DBS V12 sa me parle de suite 8-)

et les autres aussi.
http://www.ebay.co.uk/sch/Cars-/9801/i. ... 6.c0.m1538

de **Aston** » Mar 27 Déc 2011 11:48

Ahhhhhhhhh y'a peut-être des petites affaires à faire, là !

Merci Sasouky !

de **SASOUKY74** » Mar 27 Déc 2011 21:42

En 1:18

,sans rigoler la décote est importante,mais derrière c'est l'entretien qu'il faut assurer.
http://www.ebay.co.uk/itm/1996-N-ASTON- ... 3a6e40a4c3

de **Aston** » Mer 28 Déc 2011 10:43

Surtout que les concessions ne sont pas légion en France ! A part Paris, Bordeaux et Lyon...

Et puis faut prévoir un traitement pour les hémoroïdes après être passé à la caisse, sinon le trajet retour risque d'être quelque peu perturbé ! :lol:

Ceci dit, quand on a les moyens de se payer une voiture pareille, même après une forte décote, je ne pense pas que le coût de l'entretien soit un gros problème !

de **Dark** » Mer 28 Déc 2011 19:59

TOP DE CHEZ GUN

de **Aston** » Jeu 29 Déc 2011 00:18

Merci Amigo !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 12:06

Peugeot 907 V12

Une silhouette plus féline que jamais, 12 cylindres palpitants exposés au grand jour sous la partie vitrée d'un immense capot, une cavalerie de 500 chevaux... Présentée au Mondial de l'Automobile 2004 à Paris, la 907 V12 aurrait pu avoir une sacrée carrière, aux côtés de marques prestigieuses comme Aston Martin, Ferrari, Porsche... Elle ne restera malheureusement, comme beaucoup d'autres, qu'un simple prototype ! Les constructeurs Français, frileux, n'osent pas appliquer sur des modèles civils la débauche de technologie et de savoir-faire acquis depuis des années, aussi bien sur route que sur circuit !

Et c'est bien dommage ! Son moteur, cubant 6 litres de cylindrée, aurrait pu propulser les seulement 1400 kg de la bébête... en 4.2 secondes, avec en prime une sonorité ensorcelante !

Après la relance avortée d'Alpine chez Renault, la mise au placard de la 907 chez Peugeot, et dernièrement l'abandon de la GT (pourtant bien sur les rails, avec des tests très concluants) chez Citroën, à quand le retour des "Vraies GT à la Française" ?

Car il nous reste bien Bugatti, mais la marque Alsacienne est depuis longtemps maintenant sous tutelle Allemande, par l'intermédiaire de VAG !

Le modèle 1/18ème que je vous présente aujourd'hui est de la marque Bburago, dans sa catégorie Diamond ! Très sympathique à contempler, malgré les traditionnels défaults de ce fabriquant !

de **Antoine** » Sam 7 Jan 2012 12:12

Ce modèle produit aurait pu devenir sans constate une Grande Classique !

de **Xaneaze** » Sam 7 Jan 2012 12:18

J'aime ce modèle, je le possède même au 1/43 mais il faut se rendre à l'évidence, ce n'est pas une question de frilosité des constructeurs mais plutot de rationnalité de leur part, un modèle comme ça n'aurait surement pas marché, Peugeot n a pas d'image de luxe, la preuve en est en voyant le bouclier avt de la voiture...
on croit voir une 308....

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 12:19

Voila !

Prochaine présentation, du Méga Lourd : Bugatti Royale Type 41 "Coupé de Ville" ("Coupé Napoléon", châssis N°41100), de chez Heinrich Bauer !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 12:20

Antoine a écrit:

Ce modèle produit aurait pu devenir sans constate une Grande Classique !

Tout à fait !

de **SASOUKY74** » Sam 7 Jan 2012 12:42

Il faut avouer que cette Pigeot a beaucoup d'éléments reprenant le style Ferrari ,quand ont copie le beau sa ne peut qu'etre beau

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 12:48

Xaneaze a écrit:

J'aime ce modèle, je le possède même au 1/43 mais il faut se rendre à l'évidence, ce n'est pas une question de frilosité des constructeurs mais plutot de rationnalité de leur part, un modèle comme ça n'aurait surement pas marché, Peugeot n a pas d'image de luxe, la preuve en est en voyant le bouclier avt de la voiture...
on croit voir une 308....

Pas mal de marques qui se veulent "généralistes" osent quand même sortir dans modèles sportifs "élitiques" ! Prenons pour exemple Nissan, marque "touche-à-tout" n'ayant absoluement pas du tout une image axée sur le luxe et la sportivité... et qui malgré tout continue depuis pas mal d'années à exacerber nos fantasmes avec la GT-R !

Et puis niveaux "moyens économiques", quand on sait que PSA est le deuxième groupe Européen, juste derrière Volkswagen, et le 7ème mondial, je pense que d'oser créer ce type de véhicule (sans non plus en faire un véritable cheval de bataille, nous sommes tous d'accord sur ce point) ne leur génèrerait pas franchement de problèmes ! Je pense même que celà pourrait même attirer une clientèle justement "élitiste" qui jusque là avait tendance à bouder les marques françaises ! Et puis il y a aussi la part de rêve que ce type de véhicule génère... et qui fait immanquablement élever une marque dans l'esprit des gens, sans qu'ils soient irrésistiblement attirés par le côté sportif !

Après... ce n'est que mon avis, et je peux me tromper ! Je pense malgré tout que ca aurrai pu être sympa de tenter le coup !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 12:50

SASOUKY74 a écrit:

Il faut avouer que cette Pigeot a beaucoup d'éléments reprenant le style Ferrari ,quand ont copie le beau sa ne peut qu'etre beau

Comme les extracteurs d'air sur les flancs ? Oui, c'est vrai !

de **Chris2909** » Sam 7 Jan 2012 12:56

Moi je trouve qu'elle a une allure de SLR... Et je l'ai vu en vrai jeudi lors de ma visite du musée Peugeot. C'est vrai que c'est une belle machine...

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 13:21

C'est vrai que la forme de son capot ressemble assez à cette Mercedes !

Merci Chris !

de **Chris2909** » Sam 7 Jan 2012 17:00

Alors moi c'est d'avantage les échappements et les prises d'air latéral qui me font penser à la SLR...

de **SASOUKY74** » Sam 7 Jan 2012 18:14

de **Dark** » Sam 7 Jan 2012 19:02

SUPERBE

de **Xaneaze** » Sam 7 Jan 2012 19:06

de **Xaneaze** » Sam 7 Jan 2012 19:18

Le but pour moi n'est pas de dénigrer Peugeot car j aime bien cette marque, mais je trouve qu il y a un réel manque d audace sur le bouclier avant..
La preuve, c est que s'ils avaient utilisé l'avant de ce concept car, la donne aurait été toute autre, là, personnellement, si j avais eu les moyens, jamais je n'aurai acheté
Un véhicule comme celui ci, le payer cher pour avoir l'avant d une 308 ,non merci.

photo personnelle

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 20:24

SASOUKY74 a écrit:

Ah bah oui, le moteur exposé à la vue de tout le monde ! Comme Ferrari, bien sûr ! Bien vu Sasouky !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 20:25

cobos a écrit:

SUPERBE

Merci !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 20:26

Xaneaze a écrit:

C'est vrai, même si comme le disait Chris, sous certains angles, on croirait voir également l'avant d'une SLR McLaren !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 20:37

Xaneaze a écrit:

le but pr moi n est pas de dénigrer PEugeot car j aime bien cette marque, mais je trouve qu il y a un réel manque d audace sur le bouclier avt...
la preuve, c est que s ils avaient utilisé l'avt de ce concept car, la donne aurait été tte autre, là, personnellement, si j avais eu les moyens, jamais je n aurai acheté
un véhicule comme celui ci, le payer cher pour avoir l avant d une 308 non merci

photo personnelle

Ahhhh là, je comprends beaucoup mieux ton point de vue ! Donc pour toi, elle ne se démarquait pas assez des autres modèles "plus conventionnels" de la marque !

Mais d'un autre côté... c'est un peu cette 907 qui a donné naissance au style des 308, non ?

Car si je ne me trompe pas, en 2004 la 308 n'éxistait pas encore... et donc à cette époque là, cet "exercice de style" était tout nouveau, novateur pour la marque !

Même les dernières générations de 307 (de 2005 à 2007) sont en quelque sorte nées de cette 907 !

Donc, pour moi, il est difficile de dire "jamais je n aurai acheté un véhicule comme celui ci, le payer cher pour avoir l avant d une 308 non merci", pour la simple et bonne raison que, à l'époque de la présentation de cette 907, même les dernières 307 - qui elles aussi ont un peu le même avant, bosselage du capot et calandre creuse et béante en moins (où en tout cas moins grande) - n'éxistaient pas encore ! Il aurrai donc été difficile, à ce moment là, de ne pas vouloir l'acheter pour cette raison !

Par contre, si tu parles comme si elle avait réellement existé, et que tu pouvais en acheter une maintenant, là je peux comprendre !

Mais après... c'est comme tout : affaire de goût !

Et quand je vois ta photo, j'avoue que dans ce cas là ton point de vue se défend très bien... et que je ferai plutôt comme toi, même si la 907 me tenterai toujours aussi !

de **Aston** » Sam 7 Jan 2012 20:41

Chris2909 a écrit:

Alors moi c'est d'avantage les échappements et les prises d'air latéral qui me font penser à la SLR...

Oui, aussi !

de **Aston** » Mar 10 Jan 2012 23:18

Oyé oyé, gentils damoiseaux...

Bugatti Royale Type 41 "Coupé de Ville" ("Coupé Napoléon", châssis n°41100)

Le rêve le plus fou, le plus grandiose, le plus démesuré... d'un grand monsieur : Ettore Bugatti !

Moteur 8 cylindres en ligne à refroidissement par eau, arbre à cames situé sur le dessus, 24 soupapes, cylindrée : 12763 cm3, puissance maximale : 300 chevaux à 3000 trs/min, transmission 3 vitesses, vitesse maximale : environ 160 km/h, empattement : 4m30, voie : 1m60, longueur totale supérieure à 6 mètres, diamètre des roues : 1 mètre, poids à vide : 3125 kg, consommation : 40 litres aux 100 km...

La Bugatti Royale Type 41 a été conçue afin d'impressionner son public... ce qu'elle réussit sans aucun doute ! Etant donné ses dimensions exceptionnelles et sa conception remarquable, elle continue, aujourd'hui encore, à fasciner les amateurs de voitures du monde entier ! En raison de son prix, qui correspondait à celui de 3 Rolls-Royce, la Bugatti Royale n'était seulement accessible qu'aux plus riches ! Celui qui avait les moyens de s'acheter cette voiture était certain d'avoir un véhicule rare qui donnait peu souvent l'occasion d'être vu ! Le design de la carrosserie, d'une suprême élégance, était fixé au châssis gargantuesque et présentait une conception extrêmement stable, afin de renforcer les longueurs, le poids et le couple puissant ! L'énorme moteur de 1m42 de long était librifié avec 14 litres d'huile, et refroidi avec 48 litres d'eau ! La Bugatti Royale possédait un réservoir de 190 litres !

Le modèle que je vous présente aujourd'hui, est la réplique de la Bugatti Royale exposée au Musée Schlumpf(Cité de l'Automobile), à Mulhouse! Réalisé par moulage de métal par injection, il représente la référence dans la fabrication des autos miniatures ! La reproduction à l'échelle 1/18ème de la légendaire Bugatti Royale Type 41 "Coupé de Ville" se compose de plus de 1300 pièces, et constitue un véritable chef-d'oeuvre artisanal !

18 matériaux différents (cuir, bois, aluminium, métal, plastique, velours...) ont été utilisés pour la réalisation de ce modèle, et chacun des éléments a été assemblé avec soin à la main, pièce par pièce !

La carrosserie peut être retirée du châssis en quelques gestes (mais je n'ai pas encore osé le faire, trop peur de l'abimer ) et offre ainsi un aperçu unique sur l'énorme moteur ! Le poids de 1,85 kg est exceptionnel pour un modèle à l'échelle 1/18ème, tout comme le poids à vide du véhicule original, qui dépassait les 3 tonnes !

Ce modèle, de l'usine Heinrich Bauer, située à Nuremberg, mérite le même qualificatif que l'original : ABSOLUMENT HORS NORMES !!!

Deux dépliants accompagnent ce magnifique modèle pour admirer encore un peu plus la conception de la bugatti Royale et de son modèle réduit !

En guise de "place de parking" adaptée pour cette voiture de rêve, un plateau en bois avec miroir est également inclus dans la boîte, elle aussi énorme (logique) ! Elle mesure 55 cm de longueur, 28 cm de largeur et 19 cm de hauteur !

L'ensemble (modèle inclus) pèse près de 5 kg !

Autant dire que quand la poste débarque avec celà, l'on peut s'attendre à tout... sauf à un modèle réduit !

Trève de bavardages, voici les photos :

de **Aston** » Mar 10 Jan 2012 23:27

de **Aston** » Mar 10 Jan 2012 23:33

Voilà !

Prochaine présentation : Astin Martin DB7 1993, par Guiloy !

de **Xaneaze** » Mar 10 Jan 2012 23:37

Ouch quel luxe !!!! Ca devait en jeter sur la route !!! plein de détails, les photos en extérieur sont tops !!!

de **Dark** » Mar 10 Jan 2012 23:39

Je salue le gros travail de présentation de ce magnifique model

de **SASOUKY74** » Mar 10 Jan 2012 23:46

Une voiture de fou,ses dimensions whaou !!super finitions intérieur-extérieur un bijoux,il faut pas avoir peur de lui faire prendre l'air

de **JOHN.D** » Mar 10 Jan 2012 23:55

Une très belle auto et une reproduction de grande qualitée

de **cc928** » Mer 11 Jan 2012 00:06

Une miniature de grande qualité cette Bauer.
Mais quelque chose dans la ligne me gêne. C'est sans doute moi mais je la trouve plus lourde de profil que le modèle original.
De plus, il semblerait que la miniature ne soit pas exactement au 1/18...
Une dernière chose : le prix à la mesure de cette miniature, trop important pour ma vitrine

Au prix qu'elle est proposé, je préfère faire un apport pour un camion CMC.

Mais cela reste mon humble avis.
Merci Aston pour toutes ces photos et cette excellent présentation.

de **accro7** » Mer 11 Jan 2012 00:07

Fantastique auto, un mythe roulant !!!!
Une très belle pièce dans ta collection, vraiment désirable !
Photos très sympas, merci pour le partage !!!