Re: Ma collection ! Lamborghini Aventador LP700-4 !

de **Aston** » Dim 25 Nov 2012 10:48

Voilà !

Prochaine présentation : Alpine-Renault V6 GT Turbo "Le Mans", by OttoMobile !

de **Dark** » Dim 25 Nov 2012 13:00

[quote="Aston"]Oui, mais pas le temps d'en faire une !

et bien tu peux en acheter pou 50 euros avec les spots .....n'est ce pas SASA...

de **Aston** » Dim 25 Nov 2012 16:51

Priorité à la finition des travaux dans mon appartement (me reste encore la tapisserie des wc et la réfection complète de la salle de bains), Noël, et le Reflex !

Le reste... après !

D'autant plus que j'ai déjà de quoi m'en fabriquer une (j'ai déjà une bonne base avec un gros caisson en stratifié blanc sur lequel j'ai juste à faire des joints sur les angles, à repeindre (me reste encore de l'enduit d'accroche et de la peinture blanche) et à placer deux spots) !

Ca serai bête d'acheter quelque chose si j'ai déjà de quoi le faire moi même ! Mais il me faut du temps !

de **Aston** » Dim 25 Nov 2012 17:06

Et en plus, j'ai plusieurs projets de vitrines en cours (fabrication, achat ou rénovation, car certains de mes modèles sont à l'heure actuelle exposés à l'air libre), ce qui va aussi me coûter de l'argent !

Peux pas tout faire en même temps !

de **Aston** » Jeu 17 Jan 2013 19:20

Alpine Renault V6 GT Turbo "Le Mans"

Un modèle magnifique aux lignes élégantes, mais qui malheureusement va souffrir des normes anti-pollution déjà draconiènnes à l'époque, ce qui obligera Renault à revoir la puissance du moteur... et qui grèvera outrageusement les prformances de cette GT, puisqu'elle ne pourra pas faire mieux que 6 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h ! Mais Renault réussira tout de même à sortir quelques temps plus tard la "Le Mans Danielson", qui permettra de redorer un peu le blason de la marque au niveau des perfs !

Le modèle 1/18ème est fabriqué par OttoMobile (groupe Otto-Models) ! Parfaitement bien réalisé ! On peut éventuellement regretter l'absence d'ouvrants, mais la qualité des plastiques qui font office de vitres permettent parfaitement bien de voir à quel point l'intérieur est réussi !

Place aux photos !

de **Aston** » Jeu 17 Jan 2013 19:28

de **Aston** » Jeu 17 Jan 2013 19:36

de **Aston** » Jeu 17 Jan 2013 19:44

de **SASOUKY74** » Jeu 17 Jan 2013 19:53

L'Alpine très jolie coupé et quatres places ,je dit la classe.

de **Xaneaze** » Jeu 17 Jan 2013 19:57

une voiture mythique pour bcp de français !! quelle longue traversée du désert pour elle hélas !!
Bravo pour les photos !

de **Aston** » Jeu 17 Jan 2013 19:57

Tout à fait !

Merci à vous !

de **Xaneaze** » Jeu 17 Jan 2013 19:58

LEs jantes sont sublimes !

de **Dark** » Jeu 17 Jan 2013 20:34

Tres belle mise en scene on dirait des vraies ...

de **Aston** » Jeu 17 Jan 2013 21:09

Merci !

Vrai qu'ils ont particulièrement bien soigné les jantes !

Voilà !

Prochaine présentation : Austin-Healey 100/6 "Ice Blue" 1956, by Kyosho !

de **SASOUKY74** » Mer 23 Jan 2013 13:40

Tes photos en pleine nature sont terribles rien de mieux pour recréer le réel.

de **Dark** » Mer 23 Jan 2013 14:27

Oui très belles

de **Aston** » Jeu 24 Jan 2013 20:42

Merci à vous !

Maintenant que je ne suis plus chez mes parens, ca va être un petit peu plus difficile d'en faire...

Mais je trouverai bien le moyen d'en emmener quelques unes... "en vadrouille" (comme le titre d'un de mes topics) !

de **Chris06** » Jeu 24 Jan 2013 20:52

Les photos dans la neige, superbe! vive les Alpes.

de **Aston** » Jeu 24 Jan 2013 22:55

Merci Chris !

de **Aston** » Sam 18 Mai 2013 11:23

Austin-Healey 100/6

La 100-6 était une voiture très différente de la 100-4. Avec le code BN4 et 11.300 exemplaires produits, elle tirait son appellation du moteur à 6 cylindres qui remplaçait le 4 cylindres de la Healey 100 d’origine. Malgré ces deux cylindres supplémentaires, ce moteur donnait moins de puissance. La 100-6 gagnait aussi deux petits sièges qualifiés d’occasionnels derrière les deux baquets et devenait une 2+2.

Ces quatre places occasionnelles donnaient des arguments aux pères de famille pour se payer une voiture de sport, même si ces sièges ne pouvaient convenir qu’à de jeunes enfants. Mais le caractère sportif en pâtissait un peu. Autre modification : la calandre s’élargissait et ses lames devenaient horizontales et ondulées.

La 100-6, entre le caractère familial et la puissance réduite, a été regardée initialement comme un peu décevante. Ces inconvénients ont été un peu corrigés secondairement, mais la 100-6 en a souffert durablement et demeure la moins désirable des Big Healeys.

En 1957, une importante amélioration moteur a été faite. Le modèle, initialement appelé « Mille Miglia », ou simplement « MM » procurait une montée en puissance importante par le biais d’une modification des têtes de cylindres et de plus gros carburateurs. Dès son introduction, ce moteur amélioré (appelé « six-port ») fut monté de série sur toutes les 100-6 et un kit de mise à niveau était même offert pour les voitures vendues avec le moteur d’origine (« integral head »). Ce modèle deux places est plus apprécié et plus cher de nos jours.

A la demande des clients, une version stricte à deux sièges fut mise sur le marché sous le nom de BN6 à partir de 1958. Toutes ces voitures avaient le nouveau moteur amélioré « six-port ».

Le modèle 1/18ème que je vous présente aujourd'hui est une Austin-Healey 100/6 de 1956 ! Comme toujours chez Kyosho, un très beau modèle !

de **Aston** » Sam 18 Mai 2013 11:29

de **Xaneaze** » Sam 18 Mai 2013 11:32

Superbe histo Aston !! Et les tofs sont vraiment tops !!
Elle est superbe cette petite Austin !!

de **Aston** » Sam 18 Mai 2013 11:47

Merci Elvis !

Voilà !

Prochaine présentation : Citroën C4 "Palace Hotel" 1930, by Solido Prestige !

de **Dark** » Sam 18 Mai 2013 12:04

TOP de chez gun

de **Aston** » Sam 18 Mai 2013 12:13

Merci !

de **accro7** » Ven 20 Sep 2013 11:26

Charmante cette Healey.... Je la trouve encore plus jolie que la grosse 3000.... Nice job

de **Aston** » Ven 20 Sep 2013 22:18

Merci Accro ! Content de te revoir parmi nous !

de **Chris06** » Sam 21 Sep 2013 03:32

Top présentation, bravo, pour les mise en scènes.

si je devais aquerrir un premier véhicule de collection vintage ce serait une Healey, j'ai longtemps louché sur ce modele de kiosho sans jamais l'acheter.
En plus, elle me rappelle le délire du film le corniaud avec Bourvil, "le Bègue" conduisait un Healey de toute beauté.

de **Aston** » Sam 21 Sep 2013 13:32

Merci Chris !

Les Austin-Healey sont intemporelles !

de **accro7** » Lun 23 Sep 2013 09:01

Et elles marchent fort.... Une pure beauté

de **Chris06** » Lun 23 Sep 2013 14:13

Aston a écrit:

Merci Chris !

Les Austin-Healey sont intemporelles !

cqfd

de **SASOUKY74** » Mar 24 Sep 2013 10:49

Une belle auto .

de **Antoine** » Mar 24 Sep 2013 18:53

Healey belle !

de **Aston** » Mar 24 Sep 2013 20:05

Merci à vous !

Joli jeur de mots, Antoine !

de **Xaneaze** » Mer 25 Sep 2013 09:13

Austin Healey !! Celle par qui le scandale arriva en 1955

un must have !

de **Aston** » Mer 25 Sep 2013 19:50

Yessss !

Merci Elvis !

de **Aston** » Dim 13 Oct 2013 17:24

Citroën C4 "Palace Hotel" 1930

La Citroën C4 est présentée au Salon d'octobre 1928 ! Par rapport à la B14 dont les caractéristiques la présentaient comme un modèle assez moderne, elle met en œuvre des solutions encore plus novatrices par rapport à la concurrence ! Tout en utilisant le même outillage de fabrication à la chaîne de la B14, sa silhouette était modernisée, plus basse !

La nouveauté concerne le moteur, un 1.6 litre dont la puissance s'accroît de 40 % en tournant à 3 000 tr/min: les cylindres sont maintenant coulés d'un seul bloc et le refroidissement à eau se fait à l'aide d'une pompe ! L'allumage est lui-aussi rénové grâce à un distributeur Delco-Rémy ! La boîte de vitesses est en fonte et non plus en aluminium et le châssis est raidi par des longerons entretoisés ! La C4 dépasse ainsi les 90 km/h !

La C4 est contemporaine de la C6 qui en est le haut de gamme ! Elle devient C4 III au salon d'octobre 1929 et reçoit alors des améliorations dont a bénéficié la C6: pistons longs, joints de cardan, etc. Puis, elle devient C4F au Salon de 1930, et C4G au Salon de 1931 !

Enfin, sept autochenilles C4F équipées du système Kégresse ont constitué le groupe « Pamir » de la Croisière jaune d'avril 1931 à mars 1932 !

Elles seront remplacées par les non moins fameuses Rosalie !

La C4 et la C6 ont servi à Michelin comme nez pour les prototypes pour les Michelines !

Le modèle 1/18ème que je vous présente aujourd'hui est la version Palace Hotel datant de 1930 ! Il a été fabriqué par Solido, dans la gamme Prestige ! Plutôt sympa pour un modèle bas de gamme !

de **Aston** » Dim 13 Oct 2013 17:33

de **Aston** » Dim 13 Oct 2013 17:40

de **Chris06** » Dim 13 Oct 2013 17:43

J'ai longtemps hésite a l'acheter, tes photos me le font regretter...ceci dit, je l'ai en bleu, un utilitaire Michelin, mais la version "hotel" et vraiment original

de **Aston** » Dim 13 Oct 2013 17:50

Merci Chris ! Le Michelin est pas mal non plus ! Je voulais l'acheter également, mais l'est complètement zappé par la suite !

de **Aston** » Dim 13 Oct 2013 18:03

Voilà !

Prochaine présentation : Corvette ZR1 2009, by Big Time Muscle (Jada Toys) !

de **Xaneaze** » Dim 13 Oct 2013 18:17

C est beau comme un camion

de **Dark** » Dim 13 Oct 2013 19:19

top de chez seb .....

de **Volonté 5.9** » Dim 13 Oct 2013 19:36

Comme thierry,

celle ci est vraiment Top

trés réaliste

et celle ci pour la recherche de style

de **Aston** » Dim 13 Oct 2013 23:33

Merci à vous !

de **accro7** » Lun 14 Oct 2013 11:43

Sympa cette C4 ! Pas fan des ancêtres, mais là, elle est très mignonne ! Merci pour la découverte

de **Aston** » Mar 15 Oct 2013 09:17

Merci Jean-Louis !

de **Antoine** » Mer 16 Oct 2013 21:52

Un parfum particulier se dégage de ce C4.